Japonya'da turistler için bisiklet paylaşımı: gerçekten işe yarayanlar
Japonya'da bisiklet kiralamak kulağa basit gelir. Ta ki tamamen Japonca bir dokunmatik ekranın önünde dikilene, QR kodu okutamayıp yirmi dakika sonra kaçırılacak bir tren varken panikleyene kadar. Sistemler mevcut ve iyi çalışıyor, ama hepsinin yabancı ziyaretçiler düşünülerek tasarlandığı söylenemez. Hangilerinin zamanınıza değdiğini bilmek, sizi çok fazla hayal kırıklığından kurtarır.
En büyük ve gezginlere en dost sistem Docomo Bike Share'dir. Chiyoda, Minato, Shinjuku, Shibuya ve daha pek çok ilçe dahil Tokyo'nun başlıca semtlerinde hizmet veriyor. Tamamen İngilizce bir uygulama ve İngilizce web arayüzüne sahip, yabancı kredi kartlarını kabul ediyor. Aynı bölge içindeki herhangi bir noktadan bisiklet alıp başka bir noktaya bırakabiliyorsunuz. Aynı istasyona geri dönmeniz gerekmiyor. Bu esneklik tek başına yeterli bir neden aslında; Yanaka, Shimokitazawa ya da Koto'daki kanal yollarını keşfetmek için birebir. Günlük ve aylık paketler mevcut, otuz dakikaya kadar tek bir yolculuk ise 165 yen. İhtiyaca göre bakiye yükleyebilir ya da gün boyu binecekseniz paket satın alabilirsiniz.
PiPPA da İngilizce desteği olan ve daha sade bir uygulama deneyimi sunan bir seçenek. Tokyo'nun bazı bölgelerinde ve birkaç şehirde hizmet veriyor. Kayıt süreci kolay, ödeme kart tabanlı olduğu için Japonca hesap açma derdi yok. Asıl sorun kapsama alanı. PiPPA, merkezi Tokyo'da Docomo kadar yoğun değil. Bu yüzden bağlı kalmadan önce kendi bölgenizin haritasına bakın.
Tokyo dışında tablo biraz karmaşıklaşıyor. Osaka'da, şehrin PiPPA ağıyla entegre çalışan Osaka Cycle Port adlı belediye bisiklet sistemi var. Namba ve Umeda çevresindeki kapsama alanı makul düzeyde, ancak merkezden uzaklaştıkça istasyon sayısı azalıyor. Kyoto'da büyük istasyonların ve turistik alanların yakınında pek çok kiralama dükkanı var; bunların çoğu İngilizce konuşuyor. Fakat bunlar istasyon bazlı paylaşım değil, geleneksel saatlik kiralama. Kyoto özelinde, Kyoto İstasyonu ya da Arashiyama yakınındaki bir dükkan genellikle daha pratik bir seçim. Oradaki gezilecek yerler arasındaki mesafeler, bisikleti bütün gün elinizde tutmayı çok daha mantıklı kılıyor.
Hangi sistemi kullandığınızdan bağımsız olarak işe yarayan birkaç ipucu var. Uygulamayı, istasyonun önünde değil, daha önceden indirin. Kayıt sayfaları yavaş açılabileceğinden ödeme kartınızı mobil veri yerine wifi üzerinden kaydedin. Gittiğiniz semtin ayrı bir hesap gerektirip gerektirmediğini de kontrol edin. Örneğin Docomo bölge bazında çalışıyor; Shibuya hesabı, bisikletler aynı görünse de Yokohama'da otomatik olarak geçerli değil.
Burada önemli bir bağlantı noktası var: bu uygulamalar gerçek zamanlı harita verisi ve GPS'e dayanıyor. Veriniz zayıfsa ya da kısıtlanmışsa uygulama, istasyonlardaki doluluk bilgisini düzgün gösteremez. Güvenilir bir eSIM planı bu sorunu tamamen ortadan kaldırıyor; ihtiyacınız olduğu anda yakındaki istasyonda bisiklet olup olmadığını tahmin etmek zorunda kalmıyorsunuz.
Bisiklet paylaşımı, doğru durumlarda Japonya'da gerçekten işe yarıyor. Metro kullanmak fazla geldiğinde yoğun kentsel mahallelerde, Arakawa veya Tamagawa gibi düz nehir kenarı yollarında ve yürüyüşü yavaşlatacak kadar birbirinden uzak ama toplu taşımayı haklı çıkaracak kadar da uzak olmayan yerlerde çok iyi bir seçenek. Uzun mesafelerde trenlerin yerini tutmuyor elbette. Ama acelesi olmadan içinde kaybolmak istediğiniz bir semtte birkaç saatliğine, paylaşımlı bisiklet çoğu zaman elinizin altındaki en iyi araç oluyor.
